El primer modelo del A330neo de Airbus completa con éxito su vuelo inaugural
En su interior viajan seis miembros de la tripulación: el capitán francés Thierry Bourges; el copiloto alemán Thomas Wilhelm; tres ingenieros, entre ellos el español Emiliano Requena, y un mecánico, según ha explicado Airbus en un comunicado.
El COO de Airbus y presidente de Airbus Commercial Aircraft, Fabrice Brégier, ha señalado que el primer vuelo del A330neo “marca un hito más en el camino de la innovación continua emprendida por Airbus”, al tiempo que ha añadido que la empresa “espera con ilusión una satisfactoria campaña de ensayos en vuelo y la entrada en servicio del A330neo en 2018”.
Airbus ha establecido un programa de desarrollo acelerado para el A330neo desde su lanzamiento hasta la entrega de la primera unidad.
Este contemplará 1.100 horas de vuelo para la campaña del A330-900, con vistas a la obtención de la certificación de tipo EASA y FAA a mediados de 2018.
Se han asignado 300 horas de vuelo adicionales para la campaña de ensayos en vuelo de cara a la certificación específica del A330-800, “que comenzará en su debido momento”, ha destacado la compañía.
Las respectivas campañas se llevarán a cabo en un entorno que semeja el de una aerolínea, “lo que asegurará la máxima madurez y fiabilidad del avión a su entrada en servicio (EIS) con el operador de lanzamiento del A330-900 TAP Portugal”.
Esta fase definirá también la documentación que deberá estar plenamente desarrollada y a disposición de los operadores en el momento de la EIS, ha señalado el fabricante de aviones.
Campañas completas de ensayos
Las campañas completas de ensayos en vuelo para los dos modelos se llevarán cabo por dos A330-900 y un A330-800, respectivamente. Estos aviones específicos de ensayos en vuelo se verán complementados con el primer A330-900 de producción, al que se encomendará los ensayos para la validación de toda la cabina Airspace.
Lanzado en julio de 2014, el A330neo constituye la última generación en la gama A330 de Airbus y consta de dos versiones: el A330-800 y el A330-900.
Estos dos aviones de cabina ancha incorporan nuevos motores Rolls-Royce Trent 7000, góndolas y pilones de titanio, nuevas alas y la cabina Airspace de Airbus.
Las nuevas características más visibles del A330neo son una mayor envergadura de alas, de un total de 64m (frente a los 60,3m del CEO), y los Sharklets curvos especialmente desarrollados en la punta de las alas, que sacan partido de la tecnología del A350 XWB.
Menos visible pero igualmente importante es la implementación de mejoras aerodinámicas optimizadas en 3D a lo largo del perfil del ala, ha puesto de relieve Airbus.
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